變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油，這一夢(mèng)想已不遙遠――中國石化以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主開(kāi)發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝條件，在國內首次生產(chǎn)出符合航空煤油要求的生物航空煤油產(chǎn)品，其質(zhì)量及工藝技術(shù)指標完全達到國際同類(lèi)先進(jìn)技術(shù)水平。中國民用航空局今天在北京人民大會(huì )堂宣布，正式受理中石化研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請。

據中石化總經(jīng)理王天普介紹，中石化的航空煤油產(chǎn)量占國內產(chǎn)量的73%左右。2009年，中石化啟動(dòng)生物航煤研發(fā)，先后完成了原料篩選、技術(shù)路線(xiàn)設計和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實(shí)驗室研究工作，成功解決了原料來(lái)源不足和產(chǎn)品低溫性能等難題;2011年12月12日在所屬杭州石化成功實(shí)現工業(yè)放大并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，成為國內首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)。與傳統以石油為原料的航煤相比，中石化1號生物航煤在整個(gè)生命周期都具有很好的降低碳排放作用，與常規3號噴氣燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正積極拓展其原料來(lái)源，已和國際、國內著(zhù)名餐飲公司合作，采用餐飲廢油加工生產(chǎn)生物航煤;同時(shí)還在積極開(kāi)發(fā)海藻生產(chǎn)航煤的技術(shù)。

中國民航局副局長(cháng)李健表示，按照有關(guān)國際組織預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。中石化在國內率先研制出具有自主知識產(chǎn)權的生物航煤產(chǎn)品，并提出適航審定申請，充分體現了我國順應全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的積極努力。他希望中石化和民航相關(guān)部門(mén)精誠合作，確保產(chǎn)品設計和生產(chǎn)符合適航要求。

出席今天受理儀式的，除了國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委等國家職能部門(mén)，美國能源部等國外相關(guān)部門(mén)之外，還有國際、國內各大民航主運營(yíng)商，甚至空軍、海軍的航空燃料主管機構等。

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