動(dòng)態(tài)地磅一般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電 器控制箱、光柵識別體系、數軸觸發(fā)器和顯現器等設備組成（見(jiàn) 圖1)。動(dòng)態(tài)地磅的承載器應與收費口的路面在一個(gè)平面內， 當載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受 壓量值轉變成電壓信號，電壓信號通過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳 送處處理箱中，信號經(jīng)處理后轉變成稱(chēng)重數值傳送到顯現器， 然后讀取分量。數軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測得車(chē)輛的 總軸數。各種數據通過(guò)添加資費系數整合處理后在收費崗亭 內顯現收費總額和其他信息。
動(dòng)態(tài)地磅體系的作業(yè)原理
載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱(chēng)重， 車(chē)輛每個(gè)軸順次通過(guò)承載器，然后觸發(fā)傳感器的彈性設備在 彈性改變范圍內發(fā)作與軸重成正比例改變的相應信號，此信 號先通過(guò)濾波器掃除其他干擾信號，后通過(guò)擴大器擴大并通 過(guò)A/D轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個(gè)軸的數字信 號發(fā)送處處理器進(jìn)行疊加和處理，然后在顯現外表中得到整 車(chē)的分量。
動(dòng)態(tài)地磅的分類(lèi)
1、軸重式動(dòng)態(tài)地磅
軸重式動(dòng)態(tài)地磅式最常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計重衡器，軸重式動(dòng)態(tài)地磅結構簡(jiǎn)略，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應變 式傳感器構成。當動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的通過(guò)承載器上時(shí)， 車(chē)輛的軸重轉變成對應應變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉變?yōu)殡娦盘栠M(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的分量。光柵感 應器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)重區和脫離稱(chēng)重區收尾作業(yè)，然后計 算出整車(chē)的總分量。其稱(chēng)量的準確性取決于路面的基建狀況、 車(chē)輛的行進(jìn)速度、車(chē)輛的行進(jìn)方法和信號的處理才能水平。 軸重動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡長(cháng)處在于基建的面積小，施工速度快，便于裝置，本錢(qián)低；缺陷在于：由于承載器過(guò)短，形成稱(chēng)重有用 區域面積小導致稱(chēng)量重復性不良，可靠性較低，車(chē)輛行進(jìn)的 方法對其稱(chēng)重有較大的影響。
?2、輪重式動(dòng)態(tài)地磅
輪重式動(dòng)態(tài)地磅也稱(chēng)為彎板式動(dòng)態(tài)地磅，顧名思義， 輪重式動(dòng)態(tài)地磅是由彎板框架構成，其自身充當于壓力傳 感器。當車(chē)輛輪胎通過(guò)期，彎板遭到輪胎的壓力而形變導致 相應的電阻發(fā)作改變，電阻的改變引起電壓壓差值傳送處處 理器中處理然后計算出輪重的分量。長(cháng)處在于路面基建量小， 改造施工進(jìn)度快，本錢(qián)低。缺陷在于稱(chēng)重的有用區域面積小 導致可靠性低，對外界環(huán)境要求較高。
3、整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅
兩個(gè)計重秤對路面基建、車(chē)輛行進(jìn)方法要求比較嚴厲， 隨之整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)入市場(chǎng)。整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅延車(chē)輛 行進(jìn)方向有較長(cháng)的稱(chēng)重區域，載重車(chē)輛能夠整車(chē)停放在承載器 上，整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅具有多個(gè)壓力傳感器組成，精度可達 到0.5級，甚至可到達0.2級。車(chē)輛的行進(jìn)方法對示值簡(jiǎn)直 沒(méi)有影響，避免了載重車(chē)輛為了減輕稱(chēng)量示值而進(jìn)行的跳秤、 扭秤和沖秤等不良現象。其缺陷是路面基建面積大，裝置雜亂， 費用較高。
動(dòng)態(tài)地磅的新篇章
跟著(zhù)社會(huì )在前進(jìn)，設備也隨之更新?lián)Q代。結合整車(chē)式和 單體式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的優(yōu)缺陷軸組式動(dòng)態(tài)地磅孕育而生，軸組式動(dòng)態(tài)地磅考慮了計重秤的精度、裝置本錢(qián)、施工進(jìn)度 及防做弊體系而新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)地磅。軸組式動(dòng)態(tài)地磅 由5. 1米承載器和四個(gè)稱(chēng)重傳感器組成，延車(chē)輛行進(jìn)的方向 上秤和下秤的區域各分部了一個(gè)稱(chēng)重傳感器，兩對傳感器既 能識別車(chē)輛的行進(jìn)方向又能在車(chē)輛通行時(shí)兩次稱(chēng)到車(chē)輛的軸 重。處理器依據兩組的數值進(jìn)行比對，除掉過(guò)錯的數值，計 算出更接近車(chē)輛實(shí)在分量的示值，然后確保了精度，也能避 免車(chē)輛做弊的行為。
結束語(yǔ)
動(dòng)態(tài)地磅已成為高速公路上計重收費和車(chē)輛超限檢測 過(guò)程中重要的技術(shù)設備，跟著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷開(kāi)展，動(dòng)態(tài)地磅稱(chēng)重體系的不斷研制及升級，對我國車(chē)輛計重收費及交 通工作作出一定的奉獻，以習慣年代開(kāi)展與社會(huì )經(jīng)濟的召喚。
